BİNBİR GECE MASALI



Lamborghini Reventon - Pagani Zonda Karşılaştırması

İtalya’nın en nadir ve en güçlü süper sporlarıyla yapılan gezintiden izlenimler. Bir yanda Lamborghini Reventon, karşısında ise Pagani Zonda F. İki kişilik oturma alanı ve ortada konumlandırılan V12 motorsa ortak özellik.

Karanlığın içinden ortaya çıkarak bir anlık durgunluğa ve şaşkınlığa neden oluyor. Günlük trafiğin içine burnunu yapıştırıp kimseye aldırış etmeden aralarına dalıyor. Reventon’un verdiği mesaj çok açık. O, süper spor sınıfının kaba hatlı ve sert bakışlı yaramaz çocuğu.

Pagani’de ise durum daha farklı. Otomobilin muhteşem yapısından dolayı insanlar ona büyük saygı ve samimiyetle yaklaşıp hayal alemine dalıyor. Eğer bu bir masal olsaydı, Lamborghini Reventon kötü adamı temsil ederdi ve Zonda F ise masal prensini canlandırırdı.

Sadece kendileri değil, bu ikilinin fiyatları da masal gibi. Modena yakınlarında San Cesario sul Panaro kasabasında bulunan fabrikadan Pagani’nin çıkışı 585.000 Euro’dan başlıyor. Lamborghini ise 1,19 milyon Euro’luk havalenin ardından Sant’Agata Bolognese’deki hangardan çıkıyor. Toplamda 20 Reventon üreten Lamborghini, ayrıca bir otomobili de müzesine koymak için ayırıyor.

Karbon üreticisi Horacio Pagani de 2008 yılının ilkbaharında üretim hayatı sona erecek olan modelden bir tane de kendi koleksiyonu için ürettirecek. Ardından ise Pagani farklı bir model ile üretim hayatına devam edecek. Arjantin asıllı Pagani böylece dokuz yıl içerisinde toplam 100 adet otomobil üreterek, sıra dışı küçük otomobil üreticisi klasmanının lideri haline gelmiş oluyor.



Zonda, otomobil yarışlarının 100 yıllık tarihi detaylarını bir araya getirmiş; zeminden çıkan pedallar, ahşap direksiyon, çelik takviye şasi ile göbekten kilitli tekerlekler. Pullrod tipi süspansiyonlar, ayarlanabilir arka spoyler, karbonfiber monokok gövde ve Formula 1’de kullanılan titanyum bir manifold. Tasarımıyla Grup C yarış otomobilinin Gucci yorumu gibi duran Zonda F, rakiplerine havalı bir bakış atıyor ve ardından ise resmi olmayan Nürburgring Nordschleife rekoru olan 7.27,82’lik dereceyi asfalta kazıyor.

Reventon rekor kırma çabası içerisinde değil. Teknik olarak Murcielago LP640 ile aynı olan Reventon, 10 HP daha güçlü. Onu özel yapan ise karbon takım elbisesi. Keskin hatlara sahip sade görünümlü karoserin yüzeyi Zorro’nun kılıcından çıkmış gibi görünüyor. Lamborghini heykeltıraş olarak Filippo Perini ismini açıklıyor. Aslında Reventon için savaş uçağının tekerlekli versiyonu yakıştırması yapılabilir. Savaş uçağında olduğu gibi otomobilin burun kısmı da rüzgarı yararak hızla ilerliyor. Koyu mat gri rengiyle ilk başlarda pek tanınmasa da, sesini çok önceden duyurmasını çok iyi biliyor. Önce muhteşem bir emiş sesi ve ardından ise adeta bir gök gürültüsü duyuluyor.

Aynı etkileyici hava iç mekanda da devam ediyor. Tasarımıyla jet koltuğunu hatırlatan yarış koltukları zeytin yeşili alcantara deri ile kaplı. Sürücünün yanında oturan ve bir yere tutunma ihtiyacı hisseden copilotun imdadına ise karbon tutamak yetişiyor. İç mekandaki ambiyansı tamamlayan kokpitteki göstergelerin de savaş uçağından çok fazla farkı yok. Daha önceleri kullanılan yuvarlak göstergeler yerini iki adet TFT ekrana bırakmış. Asfalt üzerinde gerçekleştirilen alçak uçuş esnasında sürücünün ihtiyaç duyabileceği bütün önemli bilgiler bu dijital ekrandan aktarılıyor. Ekranın tam ortasında ise uzunlamasına ve yanal G kuvvetini gösteren bir gösterge yer alıyor.

Lamborghini gibi teknolojik bir ekipmana sahip olmayan Pagani’de ise G kuvvetini tespit etmek için çok daha geleneksel bir yönteme başvurmak zorunda sürücü, o da “popo metre”. Diğer süper sporlar gibi Zonda F de gösterişli bir takım elbiseye sahip. Üstelik bu takım elbisenin altında çok etkili bir silah gizlenmiş durumda. V12 silindirli motor büyük bir uğultu ile harekete geçiyor ve ortaya koyduğu performansla Formula 1 hissi uyandırıyor. AMG imzalı 602 HP güç üreten 7,3 litrelik V12 motor arka tekerleklere 760 Nm tork aktarıyor ve Zonda F’i adeta yaydan fırlatılan bir oka dönüştürüyor. Devir göstergesi skalasında geçilen her 1000 d/d ile 100 kg’lık bir ağırlık ortadan kalkmış gibi oluyor. Bu ise maksimum hıza kadar kesintisiz bir itme gücü anlamına geliyor. Sadece görüntüsüyle büyülemek ve aynı zamanda tedirgin etmekle kalmayan Zonda F, sürücüsünü kısıtlamayan uyumlu yapısıyla ise hayranlık uyandırıyor. Geçilen ilk birkaç virajın ardından otomobille sürücü arasında çok güçlü bir güven bağı oluşuyor.



Murcielago’dan aldığı teknik yapıyla beraber Reventon aynı zamanda onun karakterini de devralmış. Reventon’u kullanabilmek için insanın kendine güvenmesi gerekir. Kulakçıkla manuel olarak vites değiştirme olanağı sunan otomatikleştirilmiş şanzımana rağmen Reventon’u kullanırken epey ter dökmek gerekiyor. Hele hele Lamborghini’ye has kanat tipi kapıların altından geçerek ulaşılan sert karakterli direksiyona alışıncaya kadar sürücü bir hayli zorlanıyor. Diablo modelinin sert kullanım özellikleri, aradan geçen yıllar içerisinde mühendisler tarafından yumuşatılmış. Ancak buna rağmen Reventon’un sütten çıkmış ak kaşık olmadığı da unutulmaması gerekiyor.

Zarif Pagani karşısında Lamborghini çok daha sert bir otomobil. 1700 kg ağırlığa sahip Reventon’un her kilosunu kontrol altında tutmak ve bu arada 650 HP’lik gücün de her bir beygirine dikkat etmek gerekiyor. Kontrol edilmesi güç bir karakter söz konusu. Countach modelinden kalan birçok safkan özellik mevcut. Koltukların arkasını dolduran V12 motor, vahşi bir kısrağı andırıyor. Onu ehlileştirmek ise hiç de öyle kolay bir iş değil. Var olan 6,5 litrelik devasa hacme rağmen gaz kelebeği ancak 4000 d/d’den sonra tamamen açılıyor. Ve o andan itibaren bu vahşi kısrak gerçek yüzünü göstermeye başlıyor. Devir yükseldikçe daha da hırçınlaşan motor nefesi kesilmeden 8000 d/d’ye kadar güç üretmeye ve Reventon’u itmeye devam ediyor.

Bir tarafta kaba bir adam diğer tarafta ise bir beyefendi duruyor. İşin daha da ilginç yanı borsada milyon dolarlarla oynayan zenginleri sıkıntıya sokan unsur bu iki otomobilden hangisinin garajlarını süsleyeceği değil. Asıl sorun her iki otomobilin de çoktan satılmış olması. Gerçekten telafisi zor, can sıkıcı bir durum!